BIMCO通过节能装置改装附加条款，解决期租下节能投资与收益错配

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2026年10月8日，BIMCO文件委员会通过了《2026年节能装置改装附加条款》（Energy Saving Device Retrofit Addendum 2026）。BIMCO指出，期租模式下出资改装的一方未必能获得主要运营收益，该条款允许双方分配成本、时间影响和收益，但不规定单一商业模型。

DNV《2050年海事预测》给出一个5,000 teu案例：船艏改造、螺旋桨改装和桨毂帽鳍合计约节省16%燃油，回本约1至4年，取决于燃油价格；行业报道称该套件成本约235万美元。文章以 illustrative 案例说明：假设年耗10,000吨、每吨600美元、节省16%，年节省96万美元，对235万美元设备简单回本期约2.45年；若船东全额出资并保留一半节省，回本期延长至约4.9年，三年租期内船东仅收回144万美元，仍有91万美元未收回。

马士基2025年10月称，约200艘期租船、50家船东参与的项目已完成逾1,500个项目，另有约1,000个目标在2027年，投资成本与船东分摊。DP World Shipping Solutions与MPC Container Ships在一艘MPC所有、DP World承租的船上共同投资能效升级，并修改租约分摊安装成本与燃油节省收益。2026年7月，Seaspan与马士基披露约7,500万美元的船队升级投资，涉及18艘长期租约船，包括4艘13,000 teu船的重大改装。