干散货船东看好运价世代性上涨，关注西非矿产出口与运力扩张

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在摩纳哥举行的Maritime CEO Forum上，多位干散货船东表示干散货航运可能正接近世代性运价上涨。CTM董事长John Michael Radziwill称2026年表现超出预期，地缘扰动对运价市场形成支撑；Star Bulk商务总监Milena Pappas表示自己更为看多，并提到几内亚铝土矿出口热潮和Simandou铁矿石产量爬坡，两者为capesize和newcastlemax带来大量新增需求。她称Simandou出口预期已从六个月前日内瓦Dry会议上的4500万吨升至可能达到6500万吨。

Himalaya Shipping首席执行官Lars-Christian Svensen认为这是结构性变化而非暂时现象，称capesize有效盈利下限已从往年约15000美元/天升至约30000美元/天。D'Amico Società di Navigazione首席执行官Cesare d'Amico则更为谨慎，警告供需基本面可能快速变化。

造船产能成为另一关注点。Pappas称恒力今年预计交付90艘船，到2030年产能可能提升至300艘，并警告部分新船厂要求客户自行采购发动机。她表示干散货订单约占现有船队16%，capesize约为19%。Radziwill承认有利的供给格局最终会改变，称干散货船不会长期短缺。资产价格已反映乐观情绪，Pappas提到现代kamsarmax成交价为4400万至4500万美元，capesize转售超过9000万美元；D'Amico质疑以4600万美元购买66000载重吨ultramax的经济性，测算其20年内需日均盈利超过18000美元。脱碳方面，与会者称过去一年进展甚微，Svensen认为LNG仍是唯一商业可行的双燃料选项。Radziwill透露CTM自5月以来已收购12艘船。