航运脱碳新经济：效率提升可资助转型

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Kongsberg Maritime的Oskar Levander在Splash撰文指出，航运业效率措施已不再只是孤立的成本控制手段，而可成为脱碳资金来源。欧盟ETS于2024年将航运纳入碳定价，覆盖欧盟内部全部排放及进出欧盟港口航程的一半排放；FuelEU Maritime对未达温室气体强度目标的燃料进行处罚，且目标逐期收紧。IMO拟议的净零框架将对全球船队适用类似逻辑，成员国定于2026年12月投票决定是否通过，若通过规则可能自2028年生效。

文章称，Kongsberg Maritime近期研究显示，Kamsarmax设计结合船体与推进优化、集成能源管理及风力辅助，在相似贸易航线上较常规Kamsarmax减少逾40%燃料使用，风力最有利航线上减少超过一半。每节省一吨燃料即减少一吨欧盟ETS风险敞口，并降低FuelEU合规成本，风力辅助技术还可获得FuelEU奖励因子。文章称，2021年看似七年回本的项目，到2026年可能变为三年回本。