劳氏船级社（LR）发布65页报告《Fuel for Thought: Ports》，指出2026年初全球替代燃料船舶订单达1,942艘，占全球订单吨位的47%。DNV数据显示2026年替代燃料船舶订单总数为364艘，较2025年同期高57%，其中LNG订单230艘。 但加注网络明显滞后：全球仅222个港口可提供LNG加注，25个可提供甲醇加注，截至报告9月
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劳氏船级社（LR）发布65页报告《Fuel for Thought: Ports》，指出2026年初全球替代燃料船舶订单达1,942艘，占全球订单吨位的47%。DNV数据显示2026年替代燃料船舶订单总数为364艘，较2025年同期高57%，其中LNG订单230艘。
但加注网络明显滞后：全球仅222个港口可提供LNG加注，25个可提供甲醇加注，截至报告9月研究截止时仅1个港口有商业氨加注记录。LR统计在订甲醇船385艘、氨燃料船45艘。
进展方面，2026年4月韩国蔚山完成首次商业氨加注，向Exmar的Antwerpen号输送约600吨；此后中国舟山完成CMB.TECH的newcastlemax型Mineral Europa号1,000吨绿色氨船对船加注，澳大利亚随后以同一船舶复现该操作。
低碳燃料供应亦受限：已宣布低碳甲醇产能6,180万吨，但预计到2031年底仅600万至1,200万吨可再生产能投运。绿色甲醇和氨成本为常规船用燃料的2至3倍，而货主平均仅愿支付3%溢价。生物燃料已在90个港口交付，但77.5%的量集中在13个地点。
原文链接：https://splash247.com/ports-falling-further-behind-shippings-alternative-fuel-revolution/
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