航运业应对地缘政治：绕行改道

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自2023年底红海袭击开始以来，已有超过100艘商船成为目标，船只被击沉或扣押，海员伤亡或被俘。霍尔木兹海峡局势升级加剧了危险。2026年9月的一次对抗中，伊朗声称在霍尔木兹海峡附近瞄准了十艘船，一名海员死亡，另一人失踪，一艘油轮遭无人机袭击。9月15日的船舶追踪数据显示，当日仅有四艘商品船过境，而冲突前平均约为125艘。

俄乌冲突使商业航运同样接近战场。2026年7月，乌克兰当局报告俄罗斯袭击击中了数十艘船只。其中一起严重事件涉及悬挂几内亚比绍国旗、在敖德萨附近运载玉米的“Golden Leo”号，三枚巡航导弹击中该船并引发火灾，造成十人死亡。乌克兰估计其失去了约三分之一的黑海粮食出口能力。

为避开红海，船只绕行好望角。截至2025年5月，通过苏伊士运河的吨位仍比2023年水平低约70%。联合国贸发会议估计，到2024年中期，红海和巴拿马运河的中断使整体船舶需求增加约3%，集装箱船需求增加约12%。2026年初，希腊船东有725艘船订单，约7000万载重吨，估计价值600亿美元。