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10月16日讯，航运业高管表示，由于国际海事组织（IMO）减排监管框架前景仍不明朗，加之部分航运企业转而使用碳信用额度，今年航运企业对低碳船用燃料的需求有所减弱。IMO成员国定于11月初之前召开会议，讨论正式通过一项净零排放框架，以引导航运业在2050年前实现零碳排放。 在全球最大的船用燃料加注枢纽新加坡，今年船用生物燃料需求有所下降。政府数据显示，今年1

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10月16日讯，航运业高管表示，由于国际海事组织（IMO）减排监管框架前景仍不明朗，加之部分航运企业转而使用碳信用额度，今年航运企业对低碳船用燃料的需求有所减弱。IMO成员国定于11月初之前召开会议，讨论正式通过一项净零排放框架，以引导航运业在2050年前实现零碳排放。

在全球最大的船用燃料加注枢纽新加坡，今年船用生物燃料需求有所下降。政府数据显示，今年1月至9月，新加坡港口船用生物燃料销量总计约60.3万吨，较2025年同期下降47%。干散货船东奥尔登多夫航运董事Jens Maul Jorgensen表示：“在IMO作出决定之前，我预计生物燃料需求不会出现大幅增长。”

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