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HD现代已向法国CMA CGM交付一艘13,000 teu甲醇双燃料集装箱船,称其为全球首艘旨在免除人工绑扎的集装箱船。该船采用HD现代专有的混合免绑扎系统,由HD现代重工开发并验证核心技术,HD现代三湖负责详细设计与建造。 该系统通过将导轨延伸至甲板以上,使集装箱无需传统绑扎即可固定;甲板外集装箱使用新开发的扭锁路径系统直接固定于船体。HD现代称该设计使

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HD现代已向法国CMA CGM交付一艘13,000 teu甲醇双燃料集装箱船,称其为全球首艘旨在免除人工绑扎的集装箱船。该船采用HD现代专有的混合免绑扎系统,由HD现代重工开发并验证核心技术,HD现代三湖负责详细设计与建造。

该系统通过将导轨延伸至甲板以上,使集装箱无需传统绑扎即可固定;甲板外集装箱使用新开发的扭锁路径系统直接固定于船体。HD现代称该设计使甲板载货能力较同类现有船舶提升超过10%,并改善恶劣天气下的操作稳定性。9月海试显示其振动低于采用传统舱盖和绑扎桥的船舶。该技术已于2024年提交IMO货物与集装箱运输分委会,并已获得多项专利。韩国船厂计划很快将该免绑扎技术扩展至中小型船舶。

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