中国海运煤炭进口下降但吨海里需求保持韧性

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2026年前八个月中国煤炭进口总量同比增长3.4%至3.102亿吨，但海运煤炭卸货量下降3.7%至2.213亿吨。蒙古供应7840万吨，占中国煤炭进口四分之一以上，这部分陆运量不产生散货船需求。海运动力煤下降6.9%至1.883亿吨，而海运炼焦煤逆势增长31.1%至2900万吨。

Signal Research预计中国全年海运动力煤进口量为2.70亿至2.90亿吨，意味着9月至12月月均到货约2100万至2600万吨，低于7月和8月的2530万吨。但巴拿马型船在1月至8月承运了1.327亿吨中国海运动力煤，同比增长1.9%，而超灵便型船运量暴跌27.5%至3200万吨。

印尼成为关键摇摆因素。MB Shipbrokers表示，生产配额和加里曼丹低水位限制了煤炭从矿山到装货港的运输，亚洲公用事业公司正为冬季做准备。买家推迟部分印尼货物，转向澳大利亚和俄罗斯，这种转向可能支撑吨海里需求，尤其是巴拿马型船。10月和11月河流条件改善可能释放延迟的印尼货物。

Banchero Costa数据显示，1月至8月全球海运煤炭出口达8.668亿吨，同比增长1.7%。印尼出货量下降5.2%，澳大利亚增长4.9%，俄罗斯增长10.1%，美国增长9.4%。进口方面，中国到货量下降5.5%，印度下降8.1%，韩国增长16.9%，日本增长3.1%。煤炭仍占干散货货运量约23%。Breakwave Advisors指出，煤炭量同比下降，但当前船舶市场紧张主要由地缘政治和运营供应限制主导。