霍尔木兹海峡关闭短暂使生物燃料成为最便宜船用燃料

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能源定价机构General Index与伦敦证券交易所集团（LSEG）发布白皮书指出，受中东战争引发的全球能源市场动荡影响，在计入欧洲碳成本后，生物柴油一度成为鹿特丹最便宜的船用燃料选项。由30%废弃食用油甲酯（UCOME）和70%极低硫燃料油（VLSFO）混合而成的B30，在4月比常规VLSFO每吨便宜74.61美元。此前三个月，按相同基准计算，B30比常规VLSFO每吨贵11至27美元。

研究还发现，在计入碳成本后，B100 UCOME在3月至5月期间有八周时间对船用柴油保持折价。这一逆转发生在霍尔木兹海峡关闭导致化石燃料价格飙升之际。2月至3月间，欧洲柴油平均价格上涨476美元/吨，而UCOME仅上涨65美元。

报告《霍尔木兹海峡的教训：可再生燃料成本竞争力的中断》认为，碳定价正开始展现其使可再生船用燃料具有商业竞争力的有效性。但作者警告，不应将这些数字解读为永久性转变。在计入碳成本之前，生物燃料通常仍比常规船用燃料更贵。鹿特丹的对比还纳入了潜在监管罚款，而非必然反映每艘船实际产生的成本。

研究由General Index首席分析师David Elward和LSEG高级分析师Tim Deehan撰写，考察了不同可再生燃料对能源冲击的反应。传统生物柴油表现相对有韧性，而加氢植物油和可持续航空燃料（SAF）价格随化石燃料同步大幅上涨。尽管SAF供应链在很大程度上独立于霍尔木兹海峡，其价格在2月至3月间仍跳涨636美元/吨。

研究结果凸显了航运与航空之间日益扩大的差异。虽然欧盟碳法规一度使船用生物燃料成为更便宜的合规选项，但研究人员计算，航空业需要碳价达到约445美元/吨二氧化碳当量，约为当前水平的五倍，才能缩小SAF与传统航空煤油之间的差距。