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国际风船协会(IWSA)秘书长Gavin Allwright在Splash撰文称,自2月底霍尔木兹海峡地缘局势动荡以来,航运业因燃料价格上涨额外支出约950亿美元。文章给出的测算显示,3月全月燃料成本每日多消耗3.4亿美元;全球VLSFO均价从每吨500美元升至810美元,月度燃料账单从125亿美元升至200亿美元以上。 文章称,若将这笔资金投入风力辅助推

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国际风船协会(IWSA)秘书长Gavin Allwright在Splash撰文称,自2月底霍尔木兹海峡地缘局势动荡以来,航运业因燃料价格上涨额外支出约950亿美元。文章给出的测算显示,3月全月燃料成本每日多消耗3.4亿美元;全球VLSFO均价从每吨500美元升至810美元,月度燃料账单从125亿美元升至200亿美元以上。

文章称,若将这笔资金投入风力辅助推进改造,可资助10万至20万套系统,装备全球约一半船队,每年减少5%燃料消耗和4500万吨CO2e排放,并每年再节省120亿美元。文章还提到,这笔钱可资助5000至10000艘新建主风力船舶,或覆盖太平洋蓝航运伙伴关系所需的3亿至5亿美元初始资金。

文章提及今年12月国际海事组织(IMO)将再次审议净零框架,相关谈判围绕110亿至120亿美元的基金存在分歧。

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