马士基超越中远海运成为亚洲区域内最大承运人

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根据Alphaliner最新船队调查，马士基已超越中远海运，成为竞争激烈的亚洲区域内集装箱市场最大运营商。8月中旬，马士基在亚洲区域内航线部署运力超过340,000 teu，同比增加约34,000 teu，为所有运营商中名义增幅最大。其扩张部分由Gemini Cooperation的轴辐式模式驱动，该模式依赖更庞大的亚洲支线网络为其东西向主干航线喂给。马士基在该区域部署108艘船，平均船型3,176 teu，为亚洲区域内领先运营商中最大平均船型。

中远海运尽管运营超过120艘船，但部署运力与去年几乎持平，降至第二位。Alphaliner计算，国际亚洲区域内航线（不含国内贸易）总运力略低于2.6m teu，同比增长6.2%。超过80家承运人参与竞争。干线运营商控制63%的部署运力，尽管船数少于区域专家型承运人，主要因其平均船型为2,699 teu，而区域承运人平均为1,338 teu。达飞轮船录得第二大运力增幅，增加15,000 teu，并超越长荣海运升至第三位。海丰国际仍是领先的区域专家型承运人，运营109艘船和约157,000 teu，是唯一在亚洲区域内活跃船只超过100艘的区域承运人，反映其连接较小和利基港口而非纯粹竞争船型规模的战略。

Drewry亚洲区域内集装箱指数（IACI）上周微涨1%至每feu 1,323美元。IACI综合指数本月处于历史高位，因持续的地缘政治和台风相关中断继续波及供应链并制约可用运力。