Dali事故成为P&I市场史上最大单笔损失

正文

2024年3月，新加坡籍集装箱船Dali在失去动力后撞击巴尔的摩Francis Scott Key大桥，造成六名建筑工人死亡，并导致巴尔的摩主要航运通道关闭。Gallagher Specialty表示，与该事故相关的准备金已超过28亿美元，成为P&I市场历史上最大的单笔损失，比2012年Costa Concordia邮轮沉没事故的此前最高赔付纪录还高出逾10亿美元，且准备金可能进一步上升。

该损失已进入国际集团的集体溢出再保险保护层，超出适用于事故年度的常规集团超额损失计划。据粗略估计，仍有约3亿美元的已购溢出保护可用，意味着船东会员尚未被征收溢出分摊费。

事故发生两年多后，巴尔的摩Francis Scott Key大桥的替换工程终于开工。施工人员正在打设永久桩、建造水上施工栈桥，并拆除旧桥剩余部分及水上基础。新桥将采用1665英尺的斜拉主跨、约230英尺的垂直净空，并在航道周围提供更大的间隔和保护。然而，项目规模和成本远超最初设想，当前成本估计为43亿至52亿美元，完工目标已推迟至2030年底。