阿根廷航运协会反对无限制放开沿海运输，称“敌意成本生态”阻碍增长

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阿根廷航运企业联合会（FENA）就沿海运输法（Ley de Cabotaje）改革争议发表声明，反对“无限制放松管制”，认为阿根廷船舶在巴拉那河-巴拉那-巴拉圭水道（VNT，即“水道”）中参与度低并非因为沿海运输保留制度或缺乏舱位能力，而是因为“敌意成本生态”导致的结构性竞争力缺失。

FENA列举具体成本差异：阿根廷港口（如San Martín、San Lorenzo、Timbúes）Kamsarmax型船舶运营预付款约为30万美元，而巴西南部为7万至8万美元；系泊服务费在阿根廷为1.5万美元，蒙得维的亚为700至1000美元；布兰卡港去年美元费率上涨75%。此外，社保负担达38%，集体协议要求超编人员，税收矩阵对本国运营商施加外国运营商无需承担的费用。

FENA表示，阿根廷航运业具备立即部署产能的技术和资本，前提是纠正上述扭曲；若在未解决不对称问题前放开管制，将加速国家船队消失。该协会提议成立由中央政府、省份、区域经济体、港口码头、航运业和用户组成的“国家物流竞争力圆桌会议”，以识别并消除推高“阿根廷成本”的扭曲。